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航空貨運站常見問題
上海航空貨運 航空運輸協(xié)議內(nèi)容是什么
- 發(fā)布時間：2018-06-17
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上海航空貨運公司擁有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)精良、工作經(jīng)驗豐富的職工隊伍，以及良好的通訊設(shè)備和完善的系統(tǒng)管理與結(jié)算方式。公司成立至今已和國內(nèi)數(shù)十家航空公司與之建立了良好的業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。公司通過多年優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，和優(yōu)惠的價格及迅捷的工作效率，現(xiàn)已成為國內(nèi)同行業(yè)中的佼佼者，目前，我公司為國內(nèi)幾百家知名企業(yè)承運由經(jīng)滬集散到全國各地以及世界各地的航空貨物。
國內(nèi)空運專線：
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國內(nèi)航空物流時效服務(wù)
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航空物流包機(jī)、租機(jī)服務(wù)
公司擁有國內(nèi)航空客貨包機(jī)、租機(jī)資格，可提供國內(nèi)客貨包機(jī)服務(wù)和機(jī)場地面服務(wù)。
航空 - 陸路聯(lián)運服務(wù)
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倉儲服務(wù)
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貨物跟蹤、查詢服務(wù)
公司建立的綜合管理信息系統(tǒng)（ CAEMIS ），可提供對貨件的信息跟蹤、查詢服務(wù)。
中華人民共和國政府和法蘭西共和國政府，為了建立中國和法國領(lǐng)土間的航空能夠交通，協(xié)議如下：
第 一 條
一、締約一方根據(jù)本協(xié)定給予締約對方以在本協(xié)定附件所列航線（以下簡稱協(xié)議航線）上從事定期飛行的權(quán)利。
定期飛行的權(quán)利是指在協(xié)議航線上載運締約雙方領(lǐng)土間以及締約一方與第三國領(lǐng)土間的國際旅客、行李、貨物、郵件的權(quán)利。
二、本條第一款所規(guī)定締約對方的權(quán)利不包括載運締約一方領(lǐng)土內(nèi)一點始發(fā)并以該方領(lǐng)土內(nèi)另一點為目的地的業(yè)務(wù)的權(quán)利。
三、根據(jù)互相尊重主權(quán)和領(lǐng)土完整的原則，締約一方飛行協(xié)議航線經(jīng)過締約對方領(lǐng)土的空中進(jìn)出口和在締約對方領(lǐng)土上的航路空域，應(yīng)由締約對方規(guī)定。
四、締約一方應(yīng)在其境內(nèi)協(xié)議航線的每一點指定一個機(jī)場，供締約對方為經(jīng)營定期飛行之用；為了飛行安全的需要，締約一方并應(yīng)為締約對方指定相應(yīng)的備降機(jī)場。
五、締約一方應(yīng)在其境內(nèi)提供締約對方為飛行協(xié)議航線安全所需的通信、導(dǎo)航和其他附屬服務(wù)。
上?？者\-第 二 條
一、中華人民共和國政府指定中國民用航空總局的空運企業(yè)為經(jīng)營協(xié)議航線的空運企業(yè)，法蘭西共和國政府指定“法國國家航空公司”為經(jīng)營協(xié)議航線的空運企業(yè)（以下簡稱指定空運企業(yè)）。締約一方有權(quán)用書面通知締約對方改變經(jīng)營協(xié)議航線的指定空運企業(yè)。
二、締約一方指定空運企業(yè)的主要所有權(quán)和有效管理權(quán)，應(yīng)屬于該締約方的政府或具有該締約方國籍的公民。
第 三 條
一、指定空運企業(yè)經(jīng)營協(xié)議航線的班次、航班類型、班期時刻表和采用的機(jī)型，應(yīng)由締約雙方指定空運企業(yè)協(xié)商，并經(jīng)締約各方民航當(dāng)局批準(zhǔn)。此項協(xié)商，一經(jīng)締約一方指定空運企業(yè)提出要求，應(yīng)至遲在締約對方指定空運企業(yè)收到要求后六十天內(nèi)舉行。本款及以后所稱“民航當(dāng)局”在中華人民共和國指中國民用航空總局；在法蘭西共和國指民用航空總秘書處；或被授權(quán)執(zhí)行各該機(jī)構(gòu)現(xiàn)行職務(wù)的雙方任何其他機(jī)構(gòu)。
二、締約雙方指定空運企業(yè)間的協(xié)商應(yīng)遵循下列原則：
（一）締約雙方指定空運企業(yè)在締約雙方領(lǐng)土間經(jīng)營協(xié)議航線議定的航班時，應(yīng)享有公平均等的機(jī)會。
（二）締約一方指定空運企業(yè)經(jīng)營的航班，應(yīng)照顧到締約對方指定空運企業(yè)的利益，以免不當(dāng)?shù)赜绊懞笳咴谕换蚱叫泻骄€或其航段上的航班。
（三）締約一方指定空運企業(yè)的航班應(yīng)與公眾對協(xié)議航班的運輸需要密切配合；所提供的運力應(yīng)按合理的載運比率，以滿足來自和前往該指定空運企業(yè)締約一方領(lǐng)土的當(dāng)前和合理地預(yù)計到的國際運輸需要為主要目的。
為在協(xié)議航線上載運締約對方和各第三國境內(nèi)地點間旅客、行李、貨物、郵件而提供的運力，應(yīng)符合下列原則：
（1）應(yīng)考慮來往于指定該空運企業(yè)的締約一方領(lǐng)土的運輸需要；
（2）應(yīng)在考慮到該地區(qū)其他空運企業(yè)已開設(shè)的航班情況下，考慮該航班所經(jīng)地區(qū)的運輸需要；
（3）應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)地經(jīng)營全程航班的需要。
三、締約一方領(lǐng)土與每一第三國領(lǐng)土間的運輸權(quán)利的實施，由締約雙方協(xié)議，以保證該項權(quán)利的實施符合本條第二款所述各項原則。
四、締約一方開始定期航班飛行，應(yīng)至少在開航前三個月通知締約對方。
浦東機(jī)場航空快遞-第 四 條
一、締約雙方指定空運企業(yè)在飛行協(xié)議航線時，在使用機(jī)場及航路各項服務(wù)方面應(yīng)享有公平均等的機(jī)會。締約一方所提供的通信、導(dǎo)航、氣象及其他服務(wù)，應(yīng)與其向本國指定空運企業(yè)從事同類飛行所提供的相同。
二、締約一方應(yīng)允許締約對方民航當(dāng)局及指定空運企業(yè)發(fā)送有關(guān)空中交通管制、航行、機(jī)務(wù)、定座和經(jīng)營航班的電報。電報的發(fā)送應(yīng)按締約雙方民航當(dāng)局或雙方指定空運企業(yè)商定的辦法進(jìn)行；使用電臺的條件亦由雙方民航局或雙方指定空運企業(yè)商定。
締約雙方同意在無線電通話、陸空通報和平面通報中采用雙方同意的語言和國際間通用的航空Q簡語的有關(guān)部分。
第 五 條
一、協(xié)議航線上載運旅客、行李、貨物所征收的運價，應(yīng)在合理的水平上制定，并照顧帶一切有關(guān)因素，包括經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營、正常的利潤、航班特點（包括速度和舒適程度）和其他空運企業(yè)的運價。締約雙方指定空運企業(yè)在共同或相等的航線或航段上同一類運輸?shù)倪\價應(yīng)有相同的最低水平。
二、本條第一款所述的運價，應(yīng)由締約雙方指定空運企業(yè)協(xié)商并報經(jīng)締約各方民航當(dāng)局審查批準(zhǔn)。此項協(xié)商，應(yīng)在締約一方指定空運企業(yè)收到締約對方指定空運企業(yè)的要求后六十天內(nèi)舉行。
三、雙方指定空運企業(yè)間如對運價不能取得協(xié)議或不能得到本條第二款所述的締約各方民航當(dāng)局的批準(zhǔn)，締約雙方應(yīng)設(shè)法達(dá)成協(xié)議。在對運價作出任何新的決定以前，締約雙方已協(xié)議的運價應(yīng)繼續(xù)適用。
第 六 條
一、締約雙方指定空運企業(yè)的飛機(jī)在協(xié)議航線上飛行時，應(yīng)具有為國際飛行所規(guī)定的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，并攜帶下列文件：
（1）登記證
（2）適航證
（3）空勤組每一成員的有效執(zhí)照
（4）航行記錄簿
（5）機(jī)上無線電臺使用許可證
（6）空勤組名單
（7）注明起訖地點的旅客名單
（8）貨物、郵件艙單
締約一方對締約對方所發(fā)給或核準(zhǔn)的上述文件應(yīng)承認(rèn)其有效。
二、締約各方指定空運企業(yè)的飛機(jī)在協(xié)議航線締約對方領(lǐng)土內(nèi)飛行時，其機(jī)長和其他空勤組成員應(yīng)分別為各該締約方公民。
第 七 條
締約一方對締約對方的飛機(jī)使用機(jī)場和航行設(shè)備征收的費率，不應(yīng)高于其從事同樣國際飛行的本國飛機(jī)所付的費率。此項費率應(yīng)通知締約對方民航當(dāng)局。
第 八 條
一、締約一方指定空運企業(yè)的飛機(jī)在締約對方領(lǐng)土內(nèi)飛行時，應(yīng)遵守締約對方有關(guān)民航飛機(jī)從事國際飛行時入境、出境和在其領(lǐng)土內(nèi)經(jīng)營和航行的法令規(guī)章，以及關(guān)于禁區(qū)和限制區(qū)的法令規(guī)章。
二、締約一方指定空運企業(yè)的飛機(jī)在締約對方飛行情報區(qū)內(nèi)，包括公海上空，應(yīng)遵守該情報區(qū)空中交通管制的規(guī)定。
三、締約一方現(xiàn)行的一切有關(guān)法令規(guī)章，如入境、出境、海關(guān)、護(hù)照、移民、防止疾病傳播、檢疫等，都適用于在其領(lǐng)土內(nèi)的締約對方飛機(jī)及空勤人員、旅客、行李、貨物和郵件。締約一方在執(zhí)行上述法令規(guī)章時，應(yīng)避免造成締約對方飛機(jī)不必要的延誤。
四、締約一方的有關(guān)當(dāng)局有權(quán)在其境內(nèi)對締約對方飛行協(xié)議航線的飛機(jī)進(jìn)行檢查，以保證本協(xié)定條款的遵守。
第 九 條
締約一方應(yīng)在其機(jī)場內(nèi)對締約對方的飛機(jī)、航空燃油、油料、潤滑油、器材和其他財產(chǎn)負(fù)責(zé)采取與對其指定空運企業(yè)同類財產(chǎn)一樣的安全措施。
第 十 條
一、締約一方指定空運企業(yè)飛行協(xié)議航線的飛機(jī)和留置在飛機(jī)上的航空燃油、油料、潤滑油、備換零件、正常設(shè)備和航空供應(yīng)品，包括該飛機(jī)在對方領(lǐng)土內(nèi)所使用或消耗的在內(nèi)，在它們進(jìn)入或離開締約對方領(lǐng)土?xí)r，應(yīng)豁免關(guān)稅、檢驗費和類似的稅收或費用。免稅的物品，須經(jīng)締約對方海關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)方得卸下，卸下后應(yīng)在海關(guān)當(dāng)局的監(jiān)督下予以保管，直至重新啟運為止。
二、締約一方指定空運企業(yè)或其代表向締約對方領(lǐng)土運入純供該指定空運企業(yè)飛機(jī)自用的航空燃油、油料、潤滑油、備換零件、正常設(shè)備和航空供應(yīng)品，締約對方應(yīng)準(zhǔn)其運入，并根據(jù)平等互惠原則豁免關(guān)稅、檢驗費或類似的稅收和費用，但應(yīng)繳納的服務(wù)費用除外。取自該締約方領(lǐng)土上的任何來源的航空供應(yīng)品也應(yīng)享受同等待遇。這些物品并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)督下予以保管，直至重新運出為止。
第 十 一 條
締約一方給予締約對方指定空運企業(yè)以在其領(lǐng)土內(nèi)協(xié)議航線上的經(jīng)停站派駐代表和工作人員的權(quán)利。該代表、工作人員和當(dāng)?shù)毓蛡蛉藛T，均應(yīng)為締約雙方的公民。締約一方對締約對方空運企業(yè)的代表和工作人員應(yīng)給予必要的協(xié)助并保護(hù)其安全。
第 十 二 條
締約一方對締約對方指定空運企業(yè)在其領(lǐng)土內(nèi)經(jīng)營協(xié)議航線的收支差額在該企業(yè)申請時，應(yīng)允許其結(jié)匯為人民幣或法國法郎。
第 十 三 條
締約雙方應(yīng)促使雙方民航當(dāng)局和指定空運企業(yè)保持聯(lián)系，并保證在遵守本協(xié)定的原則和履行本協(xié)定的條款方面保持密切的合作。
第 十 四 條
締約一方指定空運企業(yè)應(yīng)在開航前按締約對方民航當(dāng)局的要求，提出證明其能正確履行本協(xié)定各項規(guī)定的資料，經(jīng)締約對方民航當(dāng)局認(rèn)可。
締約一方應(yīng)使其指定空運企業(yè)向締約對方民航當(dāng)局提供運往和來自締約各方領(lǐng)土的業(yè)務(wù)統(tǒng)計，并列明該項業(yè)務(wù)在協(xié)議航線上的起訖點。
第 十 五 條
締約一方或締約一方指定空運企業(yè)如不履行本協(xié)定的條款，締約對方可以停止或撤消該締約一方指定空運企業(yè)行使本協(xié)定所規(guī)定的權(quán)利，但在采取此項措施前應(yīng)先與締約一方協(xié)商。
第 十 六 條
關(guān)于運輸章程、相互代理業(yè)務(wù)、提供地面服務(wù)的財務(wù)結(jié)算，由締約雙方指定空運企業(yè)根據(jù)各自政府的法令規(guī)章另行協(xié)議規(guī)定。
第 十 七 條
一、締約一方應(yīng)負(fù)責(zé)對在其領(lǐng)土內(nèi)遇險的締約對方的飛機(jī)提供可資利用的技術(shù)設(shè)備和采取實際可行的搜尋和營救措施，同時應(yīng)準(zhǔn)許締約對方在其主管當(dāng)局的監(jiān)督下，采取情況上所需要的援助措施。
二、締約一方指定空運企業(yè)的飛機(jī)如在締約對方領(lǐng)土內(nèi)失事，致有死亡、重傷或顯示飛機(jī)有重大損壞時，締約對方應(yīng)盡早通知締約一方并負(fù)責(zé)按其規(guī)章著手調(diào)查失事情況。飛機(jī)所屬的一方有權(quán)指派觀察員出席調(diào)查；負(fù)責(zé)調(diào)查的一方應(yīng)將調(diào)查報告和結(jié)果通知飛機(jī)所屬的一方。
第 十 八 條
如締約一方認(rèn)為需要修改本協(xié)定及其附件時，可要求與締約對方進(jìn)行磋商；此項磋商可先在雙方民航當(dāng)局之間進(jìn)行，并應(yīng)于締約對方收到要求之日后六十天內(nèi)開始。雙方民航當(dāng)局之間達(dá)成協(xié)議的修改條款經(jīng)由外交途徑確認(rèn)后即生效，并成為本協(xié)定的組成部分。
第 十 九 條
如對本協(xié)定的解釋或?qū)嵤┌l(fā)生分歧，雙方民航當(dāng)局應(yīng)通過協(xié)商解決。如雙方民航當(dāng)局不能解決，應(yīng)提交締約雙方通過外交途徑解決。
第 二 十 條
本協(xié)定自簽字之日起生效。
在本協(xié)定簽訂以前的一切有關(guān)中法間航空交通的協(xié)議一律無效。
締約一方如欲終止本協(xié)定，可隨時以書面通知締約對方。本協(xié)定在締約對方收到該項書面通知之日起六個月后終止，除非在此期限內(nèi)經(jīng)雙方協(xié)議撤銷該通知。
本協(xié)定于一九六六年六月一日在巴黎簽訂，共兩份，每份都用中文和法文寫成，兩種文本具有同等效力。
中華人民共和國政府 代 表 法蘭西共和國政府 代 表
附 件
一、 中國方面的航線：
中國——巴基斯坦一點——德黑蘭（可能）——巴格達(dá)或大馬士革——開羅——地拉那——巴黎的往返航線
二、 法國方面的航線：
法國——地拉那或雅典——開羅——德黑蘭（可能）——卡拉奇——金邊——上海的往返航線，國內(nèi)空運http://www.dongdaiwuliu.com
